我國(guó)碳足跡評(píng)價(jià)體系建設(shè)亟待提速！

 

據(jù)了解，歐盟已建立完備的碳足跡評(píng)價(jià)體系，針對(duì)不同行業(yè)各自發(fā)布了詳細(xì)的歐盟方法指南、產(chǎn)品核算細(xì)則等，并將其用于生態(tài)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品減排認(rèn)證、綠色消費(fèi)承諾等相關(guān)法規(guī)和政策中。

 

“歐盟建立的碳足跡評(píng)價(jià)體系不僅可作為自身的碳減排工具，還有可能形成貿(mào)易壁壘。國(guó)際上以碳足跡評(píng)價(jià)為手段的貿(mào)易壁壘一旦形成，我國(guó)光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車等出口均會(huì)受到影響。”王洪濤表示。

 

當(dāng)前，歐盟針對(duì)電池的限制性政策即將實(shí)施。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博表示：“《歐洲電池與廢電池法》草案提出分階段實(shí)施電池碳足跡管理，要求自2024年7月1日起，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的工業(yè)和電動(dòng)汽車電池必須提供碳足跡證明，這將對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車出口造成重大影響，亟需國(guó)內(nèi)碳足跡評(píng)價(jià)體系加快建設(shè)步伐。”

 

“由于對(duì)產(chǎn)品碳足跡的評(píng)估起步較早，發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定和碳數(shù)據(jù)庫(kù)使用方面擁有更多話語(yǔ)權(quán)。”通威股份可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人朱子涵舉例，按某些進(jìn)口國(guó)指定標(biāo)準(zhǔn)要求，中國(guó)產(chǎn)品碳足跡不得不采用10年前的電網(wǎng)排放因子進(jìn)行計(jì)算，且不考慮我國(guó)電力區(qū)域性差別，導(dǎo)致我國(guó)制造產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證結(jié)果遠(yuǎn)高于實(shí)際值。

 

“由于國(guó)際上對(duì)光伏產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，為滿足各類客戶需求，企業(yè)需花費(fèi)更多的精力和經(jīng)費(fèi)開展多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的碳足跡認(rèn)證。特別需要注意的是，同一種產(chǎn)品經(jīng)不同標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的結(jié)果差異較大，也給企業(yè)在制定及實(shí)施減碳措施時(shí)帶來了不少困擾。”朱子涵進(jìn)一步表示。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com