歐洲航運(yùn)碳中和或?qū)⒓ぐl(fā)氫能需求激增 機(jī)構(gòu)看好這些機(jī)會(huì)

近日，中信建投證券發(fā)布綠色能源相關(guān)研究報(bào)告。報(bào)告分析認(rèn)為，根據(jù)FuelEU Maritime的要求，從2025年開始，歐盟船舶若繼續(xù)使用常規(guī)燃油，將面臨合規(guī)赤字和罰款。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，使用以生物質(zhì)為碳源、可再生電力制備的綠氫為原料合成的綠色甲醇，被視為實(shí)現(xiàn)船舶低碳排放的有效途徑。與化石燃料相比，合成燃料可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)100%的減排，因此被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)FuelEU Maritime到2050年減排80%目標(biāo)的終極能源之一。

 

報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年至2050年間，全球船運(yùn)綠醇燃料需求將呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)，分別達(dá)到780萬(wàn)噸/年、2522萬(wàn)噸/年、15123萬(wàn)噸/年和45293萬(wàn)噸/年。在中性預(yù)期下，對(duì)應(yīng)的綠氫需求預(yù)計(jì)為39萬(wàn)噸/年、131萬(wàn)噸/年、841萬(wàn)噸/年和2689萬(wàn)噸/年。綠醇產(chǎn)業(yè)鏈的從無(wú)到有，將為核心設(shè)備端及運(yùn)營(yíng)端帶來(lái)豐富的投資機(jī)會(huì)。

 

報(bào)告還進(jìn)行了詳細(xì)的需求推演：首先，預(yù)計(jì)受FuelEU Maritime法規(guī)影響的船舶全球占比約為20%至25%，并測(cè)算出2025年至2050年間綠醇船舶需求的具體數(shù)量，其中2025至2030年的年均增速預(yù)計(jì)為26.4%。其次，報(bào)告估算了全球及中國(guó)在不同年份的綠醇和綠氫需求量，指出中國(guó)作為全球重要港口地區(qū)，將承接部分歐盟船舶的?？考幼⑿枨?。

 

此外，中信建投團(tuán)隊(duì)建議投資者關(guān)注圍繞歐洲船舶脫碳的綠醇產(chǎn)業(yè)鏈中的兩條主線：一是核心設(shè)備，包括生物質(zhì)氣化生成碳源的氣化爐、電解水制氫系統(tǒng)及測(cè)試設(shè)備等；二是運(yùn)營(yíng)端，在當(dāng)前政策罰款背景下，綠醇的綠色溢價(jià)將逐步釋放且不斷提升，建議關(guān)注掌握核心運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的標(biāo)的。