新能源汽車：“雙碳”戰(zhàn)略激發(fā)新動能的關(guān)鍵抓手

 

　　智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機(jī)、IoT等多個領(lǐng)域，智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)的“三智”產(chǎn)業(yè)群驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車向更高維度的產(chǎn)品進(jìn)化。據(jù)中汽技術(shù)研究中心測算，2025年智能電動汽車滲透率將達(dá)到新能源汽車的60%以上。

 

　　一是ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）市場繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對新能源汽車安全性與智能化需求不斷提升，ADAS作為自動駕駛的重要組成部分和提升汽車安全性與智能化的關(guān)鍵技術(shù)，將獲得廣泛的關(guān)注與應(yīng)用。東吳證券預(yù)測，到2025年ADAS市場規(guī)模將超2000億元，未來5年的復(fù)合年均增長率達(dá)21.3%。

 

　　二是智能座艙市場將超千億元。智能座艙是新能源汽車邁向智能化和網(wǎng)聯(lián)化路徑中關(guān)鍵的人機(jī)接口，未來將成為滿足用戶個性化需求的高級駕駛體驗的智能移動空間，預(yù)計將迎來爆發(fā)式發(fā)展。據(jù)IHS Marki預(yù)測，2025年我國智能座艙滲透率將達(dá)75.9%（屆時全球滲透率為59.4%）；東吳證券測算顯示，到2025年智能座艙市場規(guī)模將超千億元。同時，智能座艙功能多樣化發(fā)展將帶動包括硬件部分的PCB（電路板）、車載顯示屏、域控制器等在內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域快速發(fā)展。

 

　　三是產(chǎn)業(yè)鏈價值重心向軟件及服務(wù)轉(zhuǎn)移。新能源汽車智能化趨勢下，汽車軟件代碼量與復(fù)雜度在快速增長。據(jù)億歐智庫預(yù)測，到2025年，汽車軟件代碼量將達(dá)5億行；到2030年，軟件在車企營收的占比將達(dá)35%，國內(nèi)汽車軟件市場規(guī)模將達(dá)3.44萬億元。可以預(yù)見，短期內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)的軟件收費(fèi)有望成為企業(yè)利潤增長的新動能；長期來看，基于軟件生態(tài)的渠道收費(fèi)將成為企業(yè)盈利的重要來源。

 

　　此外，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是當(dāng)代新質(zhì)生產(chǎn)力的最好代表。在新能源汽車電動化智能化網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)融合過程中，呈現(xiàn)供應(yīng)端、制造端、使用端、報廢端全生命周期低碳清潔化發(fā)展趨勢，同時倒逼汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展。在供應(yīng)端，新能源汽車原材料采集正趨向更為環(huán)境友好的方式，特別是針對電池制造所需的鋰、鈷等礦產(chǎn)資源構(gòu)建全鏈綠色、低碳的供應(yīng)鏈體系。在制造端，可再生的塑料、金屬和其他材料正逐漸取代傳統(tǒng)材料，進(jìn)一步降低整車制造的碳足跡；清潔智能制造技術(shù)、工廠能源管理以及零廢棄物生產(chǎn)成為未來汽車行業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵。在使用端，智能新能源汽車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛、能源以及云端服務(wù)的連接促進(jìn)了能源轉(zhuǎn)型，提高汽車全能源鏈清潔度。在報廢端，零件與材料回收、電池回收再利用以及環(huán)境友好處理是未來汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的清潔化技術(shù)。

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