Rivian 打算將其高端電動(dòng)卡車推向有氣候意識(shí)的消費(fèi)者，這群用戶希望探索戶外的同時(shí)為地球做好事。現(xiàn)在，這家總部位于美國加利福尼亞州的汽車制造商已經(jīng)申請(qǐng)為其皮卡和 SUV 提供動(dòng)力的充電器賺取
碳信用，包括安裝在客戶家中的充電器，《麻省理工科技評(píng)論》首次披露了這一努力。
此舉引發(fā)了新的問題，即誰應(yīng)該為電動(dòng)汽車等
綠色產(chǎn)品的環(huán)保貢獻(xiàn)而受到贊揚(yáng)：是那些購買了價(jià)值 75000 美元電動(dòng)皮卡或 800 美元充電器的消費(fèi)者？還是生產(chǎn)和銷售這些產(chǎn)品的公司？如果這些好處可以量化，那么希望消除自身持續(xù)溫室氣體污染的個(gè)人或企業(yè)是否應(yīng)該購買這些好處（以碳信用的模式）？
=
在 2022 年提交給世界上最大的碳信用認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一 Verra 的一份項(xiàng)目申請(qǐng)中，Rivian 表示，其充電器的使用“保留了所有環(huán)境屬性”。Rivian 正尋求為通過這些充電器實(shí)現(xiàn)的減排獲得 Verra 認(rèn)可的碳信用。反過來，這些信用可以出售給其他人或機(jī)構(gòu)，用來抵消排放。
碳抵消背后的基本理念是，采取措施減少一公噸溫室氣體排放或通過植樹、取消伐木等計(jì)劃將溫室氣體從大氣中移除的個(gè)人或公司，可以通過 Verra 等注冊(cè)機(jī)構(gòu)或政府支持的項(xiàng)目獲得信用。反過來，這筆信用可以出售給其他個(gè)人或機(jī)構(gòu)，后者愿意支付費(fèi)用以平衡大量的氣候污染。如果這筆“碳數(shù)學(xué)”的交易雙方都沒犯錯(cuò)，那么這應(yīng)該是對(duì)氣候的一次凈化（盡管現(xiàn)實(shí)情況要復(fù)雜得多）。
根據(jù)文件中的描述和地圖，改計(jì)劃將包括Rivian 自己的 Adventure Networks 充電站、第三方的 Waypoint 充電器，以及覆蓋“整個(gè)美國大陸”的家用充電器。
根據(jù)申請(qǐng)書，與客戶簽訂的合同規(guī)定：“所有環(huán)境屬性均為 Rivian 的獨(dú)家財(cái)產(chǎn)，由 Rivian 全權(quán)決定出售、持有或轉(zhuǎn)讓。”申請(qǐng)書還補(bǔ)充道，住宅充電器“將包括額外的語言……”。
碳市場專家質(zhì)疑“充電網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目是否符合可靠碳信用和抵消的基本標(biāo)準(zhǔn)。一些人還批評(píng)了將家用充電器具體納入提案的做法，他們認(rèn)為，這意味著 Rivian 希望從客戶在自己家中購買、安裝和使用的充電器中獲得碳信用。
該公司的車輛配備了可與標(biāo)準(zhǔn)插座配合使用的便攜式充電器。據(jù)其網(wǎng)站介紹，其壁掛式充電器售價(jià) 800 美元。
美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校城市規(guī)劃教授亞當(dāng)·米拉德·鮑爾（Adam Millard Ball）表示，他懷疑大多數(shù)客戶是否會(huì)注意到這一條款，或者銷售人員是否會(huì)強(qiáng)調(diào)這一條款。
他說：“如果有人買了一個(gè)充電器，而公司卻把其背后包含的‘好處’賣掉，從而讓其他人制造更多污染，我認(rèn)為這不符合許多購買電動(dòng)汽車的人的動(dòng)機(jī)。”
Rivian，這家總部位于加州的公司因其高端電動(dòng)皮卡和 SUV 的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、動(dòng)力和豪華功能，而贏得了客戶和汽車評(píng)論家的好評(píng)。
Verra 的申請(qǐng)指出，增加充電基礎(chǔ)設(shè)施“鼓勵(lì)增加電動(dòng)汽車的充電和使用”，這反過來取代了汽油燃料的汽車和卡車，并減少了溫室氣體污染。據(jù)估計(jì)，到七年項(xiàng)目期結(jié)束時(shí)，該充電網(wǎng)絡(luò)每年將減少 20 萬公噸的排放量。
Verra 仍在審查該項(xiàng)目，尚未發(fā)放或出售碳信用額度。
Rivian 可再生能源主管安德魯·彼得曼（Andrew Peterman）為該提案辯護(hù)。他在一份事先準(zhǔn)備好的回應(yīng)中表示，該計(jì)劃有助于加快向無碳交通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變。
他說：“像這樣的項(xiàng)目帶來的替代收入，不僅使向清潔電力交通的大規(guī)模轉(zhuǎn)型成為可能（并以必要的速度），而且使 Rivian 這樣的公司能夠做到這一點(diǎn)，同時(shí)對(duì)社區(qū)、保護(hù)區(qū)和氣候產(chǎn)生更大的積極影響。”
他強(qiáng)調(diào)，該公司本身并沒有使用碳抵消來實(shí)現(xiàn)自己的企業(yè)氣候目標(biāo)。Rivian 沒有回應(yīng)人們對(duì)納入家用充電器的擔(dān)憂，也沒有回應(yīng)是否已經(jīng)開始在客戶合同或其他文件中插入聲稱擁有“環(huán)境屬性”的問題。
可信信用
碳抵消計(jì)劃的一個(gè)基本測試被稱為額外性（additionality）：如果一個(gè)項(xiàng)目帶來了氣候效益，而這些效益只會(huì)因?yàn)槌鍪厶夹庞枚a(chǎn)生，那么它就被視為“額外的”項(xiàng)目。如果減排無論如何都要實(shí)現(xiàn)，那么碳信用并不是驅(qū)動(dòng)因素，因此無法合理地抵消另一方的污染。
考慮到市場趨勢、不斷擴(kuò)大的政策支持以及 Rivian 自己的一些聲明，一些觀察人士對(duì) Rivian 安裝電動(dòng)汽車充電器或誘導(dǎo)其他人安裝電動(dòng)汽車充電是否能通過這一測試持懷疑態(tài)度。
加州大學(xué)伯克利分校
碳交易項(xiàng)目主任芭芭拉·哈亞（Barbara Haya）表示，該提案實(shí)際上設(shè)定了一個(gè)假設(shè)，即如果沒有碳信用的額外資金，這些充電器就無法安裝，即使越來越多的汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車，越來越多的消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，以及更多的政府政策支持購買電動(dòng)汽車和建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。
“這太荒謬了，”她說，“對(duì)于正在加速發(fā)展的領(lǐng)域，這樣的抵消項(xiàng)目是說不通的。”
Rivian 在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場面臨挑戰(zhàn)，盡管其汽車很受歡迎。該公司一直在努力提高產(chǎn)量，自 2021 年上市以來，其股價(jià)暴跌，因?yàn)槿藗儞?dān)心，隨著大型競爭對(duì)手?jǐn)U大電動(dòng)汽車生產(chǎn)線并降價(jià)，一家制造能力有限的初創(chuàng)公司將面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
格雷森·巴格利（Grayson Badgley）是 CarbonPlan 的研究科學(xué)家，CarbonPlan 是一家舊金山非營利組織，負(fù)責(zé)分析碳抵消項(xiàng)目的科學(xué)完整性，他指出了，在 Rivian 最新宣傳中，一些措辭可能會(huì)反駁額外性的說法。
該公司表示：“我們宣傳為客戶提供全面充電解決方案的能力，包括我們的充電站網(wǎng)絡(luò)、Rivian Adventure Network 和 Rivian Waypoints，以及在可行的情況下為用戶安裝家用充電器。”
巴格利在一封電子郵件中寫道：“這些披露與 Rivian 可能打算建立獨(dú)立于（抵消）碳信用的充電基礎(chǔ)設(shè)施的解釋一致。”
從客戶自己購買和安裝的充電器中賺取信用的努力也引發(fā)了一系列問題。值得注意的是，它似乎聲稱對(duì)氣候效益擁有所有權(quán)，許多客戶則可能認(rèn)為這份權(quán)益應(yīng)該是他們的——這可能是他們購買電動(dòng)汽車的部分理由。
巴格利問道：“這是否意味著駕駛 Rivian 而得到的碳效益不歸司機(jī)所有？他們買汽車、買充電器、付電費(fèi)，但其他人得到了所謂的環(huán)保頭銜？”
加速電動(dòng)汽車
該公司沒有直接回應(yīng)有關(guān)額外性的問題，但表示：“我們 Rivian 認(rèn)為，通過清潔可再生充電解決方案實(shí)現(xiàn)電子交通，這具有系統(tǒng)層面的排放效益。”
他補(bǔ)充道：“這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵取決于我們這個(gè)行業(yè)在全美各地提供負(fù)擔(dān)得起的能源和充電解決方案的能力，從城市到農(nóng)村社區(qū)。”
他寫道：“在許多情況下，此類項(xiàng)目的額外收入將加速部署，尤其是在需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和電網(wǎng)改進(jìn)進(jìn)行重大投資的地區(qū)。這些額外的收入來源，特別是在州或公用事業(yè)激勵(lì)措施有限的州或地區(qū)，也有助于支持更多人獲得更實(shí)惠的家庭充電解決方案。”
這將如何發(fā)生？馬克·蒙迪克（Mark Mondik）是氣候咨詢公司 3Degrees 的碳市場副總裁，他代表 Rivian 準(zhǔn)備 Verra 的申請(qǐng)，其在一份聲明中表示，這些資金可以讓 Rivian 降低充電設(shè)備的
價(jià)格，然后向用戶推出降價(jià)服務(wù)。
他說：“3Degrees 的團(tuán)隊(duì)對(duì)我們合作的每一個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行了批判性的審視，我們很高興幫助 Rivian 從碳市場獲得收入，這是因?yàn)樗麄兊臏p排總量。”他補(bǔ)充道：“我們不能保證項(xiàng)目的成功驗(yàn)證和驗(yàn)證，所以你聽到的批評(píng)有點(diǎn)為時(shí)過早。”
碳問題
Verra 于 2018 年批準(zhǔn)了一項(xiàng)協(xié)議，允許公司在某些情況下通過電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)獲得碳信用。迄今為止，它已經(jīng)批準(zhǔn)了少數(shù)幾個(gè)小項(xiàng)目，并發(fā)放了數(shù)千個(gè)碳信用額度。不過還有幾個(gè)項(xiàng)目懸而未決。
Verra 在回應(yīng)《麻省理工科技評(píng)論》時(shí)表示，Rivian 項(xiàng)目尚未“完成注冊(cè)”，額外性“正在驗(yàn)證過程中進(jìn)行評(píng)估”，該組織不對(duì)“正在審查”的項(xiàng)目發(fā)表評(píng)論。
它指出，其充電項(xiàng)目規(guī)則包括若干保障措施，以確保額外性。例如，全國范圍內(nèi)充電系統(tǒng)的滲透率必須低于“最大采用潛力”的 5%，電動(dòng)汽車充電器的建設(shè)不能“由任何法律或法規(guī)強(qiáng)制要求”。
申請(qǐng)書稱，如果政府項(xiàng)目已經(jīng)授予了類似的信用，Rivian 的項(xiàng)目將不包括這些充電器，以避免產(chǎn)生“重復(fù)計(jì)算”的風(fēng)險(xiǎn)。它特別排除了加利福尼亞州和俄勒岡州。
Verra 每五年重新評(píng)估和更新一次其方法，以納入新的市場數(shù)據(jù)，該公司表示，它正在更新某些條款，以證明其額外性。
污染者“洗綠”
碳抵消計(jì)劃面臨著越來越多的批評(píng)：各種研究和文章發(fā)現(xiàn)，它們往往夸大了項(xiàng)目的氣候效益，購買這些項(xiàng)目可能相當(dāng)于一種污染企業(yè)的“洗綠”。
2023 年早些時(shí)候，一篇調(diào)查文章對(duì) Verra 雨林補(bǔ)償項(xiàng)目的可靠性提出了質(zhì)疑。它是基于科學(xué)分析得出的結(jié)論，即在評(píng)估的項(xiàng)目中，超過 90% 的信用可能“不代表真正的
碳減排”。
Verra 強(qiáng)烈反對(duì)這一發(fā)現(xiàn)。
鮑爾表示，“自愿的（碳信用）補(bǔ)償市場”基本上是不可靠的，而且無論如何都是在‘作秀’。人們可以簡單地把個(gè)人和公司花在他們身上的錢，想象成一種支持電動(dòng)汽車行業(yè)和充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的財(cái)政補(bǔ)貼，以尋求對(duì)自己的行為有更好的感覺，或?qū)⒆约簶?biāo)榜為氣候友好踐行者。從這個(gè)角度來看，碳數(shù)學(xué)在各方之間完美平衡變得不那么重要了。”
“但這不是碳抵消行業(yè)的噱頭，”他說。此外，這也不是許多碳信用買家對(duì)它們的看法。包括石油和天然氣巨頭在內(nèi)的大公司正在將其作為一種字面意義上的、噸對(duì)噸的方式來解決其持續(xù)溫室氣體排放問題。
當(dāng)這些信用并不代表對(duì)現(xiàn)狀的真正改善時(shí)，這意味著這些公司沒有取得所聲稱的排放進(jìn)展。
得克薩斯州居民阿尼爾·拿撒勒（Aneel Nazareth）最近購買了一輛 Rivian SUV 和家用充電器，應(yīng)《麻省理工科技評(píng)論》的要求，他查看了自己的文件，沒有發(fā)現(xiàn)任何關(guān)于“環(huán)境屬性”的措辭。他對(duì)該公司用充電器賺取碳信用的提議感到為難。
他在一封電子郵件中寫道：“我認(rèn)為激勵(lì)措施的目的是讓人們做他們本來不會(huì)做的事情。我要在家給我的 Rivian 充電，無論我是否有 Rivian 品牌的充電器，這是一定的。因此，用碳信用來獎(jiǎng)勵(lì)公司，然后他們可以將其出售給污染者，這似乎是可疑的舉動(dòng)。”
但他也強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車可以對(duì)汽車排放產(chǎn)生巨大影響。他指出，在最近的一次露營旅行中，用他的 Rivian R1S 拖運(yùn)一輛旅行拖車花費(fèi)了大約 30 美元的電費(fèi)，而之前開車需要大約 100 美元的汽油。
他說：“如果碳信用能讓電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變更近一點(diǎn)，我想我會(huì)支持它們。因?yàn)槿绻麤]有這樣的轉(zhuǎn)變，我們注定要完蛋。”
支持：Ren
運(yùn)營/排版：何晨龍
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國家工信部備案/許可證編號(hào)京ICP備16041442號(hào)-7 
??5群
