BW集團(tuán)、DNV GL呼吁征收碳稅

文章來源:信德海事網(wǎng)馬琳2020-09-18 07:38

DNV GL近日表示，政府需要采取嚴(yán)格的政策來遏制全球變暖，按照現(xiàn)在的速度，到2028年，全球變暖將超過巴黎協(xié)定中的水平。

它呼吁政策制定者把握住這一點(diǎn)，并出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，以推動(dòng)航運(yùn)業(yè)和其他行業(yè)（包括所謂的“難減排”行業(yè)）實(shí)現(xiàn)脫碳。

DNV GL的CEO雷米·埃里克森（Remi Eriksen）在DNV GL的《能源轉(zhuǎn)型展望2020》線發(fā)布會(huì)上表示，全球脫碳速度不足以達(dá)到《巴黎協(xié)定》氣候目標(biāo)。

根據(jù)DNV GL的數(shù)據(jù)，由于疫情原因，今年的全球GDP增長(zhǎng)量將收縮6％，這將使碳排放量下降。

一方面，埃里克森表示：“如果我們希望實(shí)現(xiàn)將全球變暖維持在比工業(yè)化之前的水平高1.5°C的巴黎協(xié)定目標(biāo)，那么在2050年之前，我們每年減少的排放量都需要與今年相同。”

“按照當(dāng)前情況，預(yù)計(jì)到2028年世界將超過全球變暖達(dá)到比工業(yè)化前水平高1.5°C的目標(biāo)，到2050年，全球變暖將達(dá)到比工業(yè)化前水平高2.3°C的水平。”

另一方面，埃里克森認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)需要采用碳定價(jià)系統(tǒng)，并采用碳捕集與封存（CCS）技術(shù)，以大量減少GHG(溫室氣體)排放，防止因全球變暖導(dǎo)致發(fā)生非常嚴(yán)重的災(zāi)難。

他指出，必須通過政策鼓勵(lì)航空、鋼鐵貿(mào)易、制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)等難以脫碳的行業(yè)，從而加快脫碳速度，“萬事俱備，只欠東風(fēng)。”

總部位于新加坡的石油和天然氣公司BW Group（環(huán)球航運(yùn)）的董事長(zhǎng)蘇包文剛也在一場(chǎng)與2050年前世界能源需求的新報(bào)告的發(fā)布有關(guān)的討論會(huì)上指出，找到零碳燃料確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。“為了使液氨具有競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要征收278美元/噸的二氧化碳排放稅。”

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，BW集團(tuán)也在研究氨燃料的可能性。此外，BW的油輪運(yùn)輸公司Hafnia在甲醇生產(chǎn)商上投資了100萬美元。

去年，BW集團(tuán)與DNB、DNV GL和必和必拓合作發(fā)布的一份白皮書指出，要覆蓋這一差價(jià)，二氧化碳稅將高達(dá)每噸400美元。

會(huì)議參與者認(rèn)為，開發(fā)CCS技術(shù)，捕獲GHG，然后將其固定在地下可能是一種“改變游戲規(guī)則”的技術(shù)。天然氣可能在能源轉(zhuǎn)換方面發(fā)揮重要作用，預(yù)計(jì)到2026年天然氣需求量將超過石油，到2035年達(dá)到峰值。

天然氣也是一種化石燃料，因此不能充分減少溫室氣體的排放，但若結(jié)合CCS技術(shù)，它可能是將成為過渡性燃料。

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。