碳期權(quán)，搶占全球碳交易市場(chǎng)先機(jī)

 

乍一看，引入“碳交易”，是一種非常理想的節(jié)能減排的方法，但關(guān)鍵問題是，如何制定碳排放額度？如何分配額度？

我們從廣東省公布的碳排放實(shí)施方案中，了解到各個(gè)行業(yè)有著各自不同的碳排放額度計(jì)算方法，而這個(gè)計(jì)算方法也是過去幾年試點(diǎn)單位逐步研究得出的。我們以廣東省民航和造紙業(yè)為例：

民航業(yè)

民航企業(yè)準(zhǔn)入碳交易的門檻：達(dá)到年排放2萬噸二氧化碳或者年綜合能源消費(fèi)量1萬噸或者以上者，按照標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入企業(yè)為：南方航空、珠海航空、汕頭航空和九元航空。

企業(yè)配額=∑（各機(jī)型運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量*各機(jī)型基準(zhǔn)值）

民航碳排放配額總量為1200萬噸（包括控排企業(yè)配額1145萬噸和儲(chǔ)備配額55萬噸

配額分配方法：控排企業(yè)配額=免費(fèi)配額（97%）+有償配額（3%），其中有償配額以公開競(jìng)價(jià)形式在省級(jí)交易平臺(tái)定期發(fā)放，企業(yè)自愿購(gòu)買。

造紙業(yè)

造紙業(yè)準(zhǔn)入門檻：達(dá)到年排放2萬噸二氧化碳或者年綜合能源消費(fèi)量1萬噸或者以上者

企業(yè)配額=∑（各工序產(chǎn)量*各工序基準(zhǔn)值*能源修正因子），其中各工序產(chǎn)量取值上限，紙漿制造工序各生產(chǎn)線年產(chǎn)量以生產(chǎn)線產(chǎn)能的1.3倍為上限；機(jī)制紙和紙板制造工序各生產(chǎn)線年產(chǎn)量以生產(chǎn)線產(chǎn)能的1.6倍為上限；能源修正因子取值取決于工序消耗的電力來源，如果工序消耗的能源70%以上來自企業(yè)自備電廠，則修正因子取值為1.35，其他情況取值1。

造紙?zhí)寂欧排漕~總量為2400萬噸（包括控排企業(yè)配額2270萬噸和儲(chǔ)備配額130萬噸）

配額分配方法：控排企業(yè)配額=免費(fèi)配額（97%）+有償配額（3%）

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