航運(yùn)綠色融資，你看好嗎？11家國(guó)外銀行簽署“波塞冬原則”

文章來(lái)源:中國(guó)船舶報(bào)陳璐2019-08-02 17:06

“步履維艱”的綠色金融

盡管?chē)?guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)并沒(méi)有提出類(lèi)似“波塞冬原則”這樣的倡議，但銀行及融資機(jī)構(gòu)也在時(shí)刻關(guān)注環(huán)保政策的實(shí)施，探索新的金融產(chǎn)品——“綠色”成為其新標(biāo)簽。

在這些金融機(jī)構(gòu)眼中，即將于2020年生效的“限硫令”，在給航運(yùn)公司及船企造成較大沖擊的同時(shí)，更多的是帶來(lái)新的發(fā)展思路。與此同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)也能借助這一機(jī)會(huì)為航運(yùn)公司及船企提供融資支持。

然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感——看似緊跟熱點(diǎn)的產(chǎn)品在航運(yùn)及造船行業(yè)卻“不吃香”。

“‘波塞冬原則’的實(shí)施將促進(jìn)海外不符合環(huán)保要求的老舊船舶逐步退出市場(chǎng)，尤其是在拿不到融資后，這些船舶只能提前拆解或者被淘汰。因此，相關(guān)企業(yè)就可以從船舶改造方面賺取收益。”一位商業(yè)銀行的內(nèi)部人士介紹說(shuō)，例如，上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司就陸續(xù)承接了大批量的船舶改裝訂單，打開(kāi)了市場(chǎng)。不過(guò)，該銀行目前沒(méi)有推出此類(lèi)傾向性金融產(chǎn)品。

“在過(guò)去的航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)，沒(méi)有企業(yè)選擇綠色信貸服務(wù)。”上述人士介紹說(shuō)，“以前，我們也嘗試過(guò)向航運(yùn)公司和船企推介帶有綠色標(biāo)簽的債券，或者說(shuō)綠色金融服務(wù)。這種債券的成本相對(duì)較低、審批效率較高，在鋼鐵、水處理等行業(yè)發(fā)行較多，但是在航運(yùn)和造船市場(chǎng)上的‘主流玩家’多是大型國(guó)企，憑借原有的信用資質(zhì)就能拿到較低的融資，所以大都對(duì)此意向較低。” 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ