“額外性”認(rèn)定和碳的測(cè)算和計(jì)量等成碳交易痼疾

由標(biāo)準(zhǔn)和第三方認(rèn)證構(gòu)建的自愿減排機(jī)制本身存疑之外，更為外界詬病之處來(lái)自碳交易本身的痼疾，例如其“額外性”的認(rèn)定和碳的測(cè)算和計(jì)量。
 
碳信用額度的“額外性”被視為一切碳交易發(fā)生的基礎(chǔ)。額外性，是指如果在沒(méi)有碳信用收益的情況下，減排項(xiàng)目就不會(huì)發(fā)生，此時(shí)這個(gè)項(xiàng)目就具備了“額外性”。
 
“可以說(shuō)，沒(méi)有額外性，碳市場(chǎng)的倫理基礎(chǔ)就不存在了。”王亮亮說(shuō)。
 
2009年8月5日，國(guó)內(nèi)自愿碳減排的第一單交易引起了人們極大關(guān)注——天平汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司購(gòu)買(mǎi)了奧運(yùn)期間北京綠色出行活動(dòng)產(chǎn)生的8026噸碳減排指標(biāo)，用于抵消該公司自2004年成立以來(lái)至2008年底產(chǎn)生的碳排放。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
 
據(jù)易碳家了解到，所謂綠色出行活動(dòng)就是政府在奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)“單雙號(hào)”限行政策，這意味著，這個(gè)項(xiàng)目完全沒(méi)有額外性可言。
 
“CDM系統(tǒng)的額外性也經(jīng)常受到大家的質(zhì)疑，更不要說(shuō)自愿減排市場(chǎng)了。”王亮亮無(wú)奈地說(shuō)道。
 
除卻額外性這個(gè)燙手的山芋之外，碳的測(cè)算和計(jì)量也是這個(gè)市場(chǎng)的缺陷之一?；诓煌?a href='http://out-alive.com/fangfaxue/' target='_blank'>方法學(xué)，碳測(cè)算的結(jié)果可能千差萬(wàn)別。
 
“根本沒(méi)有方法學(xué)可遵循。”北京環(huán)境交易所總經(jīng)理助理龔俊松說(shuō)，其交易所負(fù)責(zé)了該筆減排項(xiàng)目的交易。最終，項(xiàng)目核證方只能采用CDM機(jī)制中的“快速公交轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”這一方法學(xué)進(jìn)行測(cè)算。

 
一位碳交易從業(yè)人員坦言，“對(duì)于一個(gè)特定項(xiàng)目究竟能夠產(chǎn)生多少碳信用額度，這里沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的、科學(xué)的答案。本文內(nèi)容來(lái)源于中國(guó)碳排放交易網(wǎng)tanpaifang.com，轉(zhuǎn)載須加網(wǎng)址”

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