一般認(rèn)為,據(jù)粗略推算,150公頃造林可吸收、固定一架波音737飛機(jī)的碳排放,15畝造林能固定一輛奧迪車的碳排放。森林碳匯是名副其實(shí)的“減排大戶”。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
同時(shí),森林碳匯也是目前應(yīng)對(duì)氣候變化最經(jīng)濟(jì)、最現(xiàn)實(shí)的手段,是國際社會(huì)公認(rèn)的有效途徑。通過技術(shù)改造實(shí)行減排二氧化碳,每噸的成本一般約100美元;而通過林業(yè)碳匯,每噸的成本大概只有10美元。
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“國際上要我們放緩經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,讓我們革新技術(shù),這在短期內(nèi)會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中國森林巨大的碳匯作用至少可以為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)爭(zhēng)取一定的空間。”論文第一作者、中科院植物所副研究員胡會(huì)峰告訴《中國科學(xué)報(bào)》。
根據(jù)他們的研究,在2005年到2050年的45年間,我國森林平均每年吸收大氣中78.8百萬噸碳。依據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中的能源消耗和水泥生產(chǎn)數(shù)據(jù)得到1977~2008 年間中國化石燃料二氧化碳年均碳排放速率為895百萬噸碳。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
因此,保守估計(jì)中國森林2005~2050年的年均生物量碳匯(78.8 百萬噸碳)至少可以抵消掉8.8%的中國化石燃料年均二氧化碳排放(考慮目前節(jié)能減排的國家政策,未來2005~2050年的工業(yè)二氧化碳排放應(yīng)該低于1977~2008年的標(biāo)準(zhǔn))。
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“森林的自然增匯功能,實(shí)質(zhì)上起到了相對(duì)碳減排的作用,這將使我國在國際氣候談判中處于比較有利的地位。”胡會(huì)峰說。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
新的研究思路 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
長(zhǎng)久以來,關(guān)于中國森林碳儲(chǔ)量的研究有很多,但傳統(tǒng)的研究主要還是集中在利用森林清查資料估算我國森林碳儲(chǔ)量的現(xiàn)狀,或者是過去幾十年的變化(主要是生物量方面)上。 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
“我們的研究團(tuán)隊(duì)在過去的近20年中開展了大量的這類研究,但對(duì)未來森林碳儲(chǔ)量的預(yù)測(cè)研究很少涉及。”方精云告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者,而他們最新研究的很大價(jià)值在于對(duì)中國森林碳匯未來固碳潛力的預(yù)測(cè)和挖掘。
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早在2010年,方精云的研究團(tuán)隊(duì)就在《中國科學(xué)》上發(fā)表了一項(xiàng)類似的研究成果。他們利用我國36種主要森林類型的生物量密度與林齡之間的關(guān)系,結(jié)合我國林業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),預(yù)測(cè)了我國森林到2050年的生物量碳儲(chǔ)量變化。
“但是,當(dāng)時(shí)的方法由于沒有考慮到森林自然死亡以及砍伐等一些干擾對(duì)森林生物量碳儲(chǔ)量的影響,估算的結(jié)果偏大。”方精云坦言,“這次我們采用了新的林級(jí)—面積轉(zhuǎn)移矩陣,考慮了森林自然死亡和砍伐的影響,因此,比以前的研究有所改進(jìn)。”
最新發(fā)布的模型顯示,中國森林的總生物量碳儲(chǔ)量將從2005年的64.3億噸增加到2050年的99.7億噸,增長(zhǎng)了55.2%。
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也就是說,在2005年到2050年的45年間,我國森林將累積吸收大氣中35.5億噸碳(相當(dāng)于130.3億噸二氧化碳),“這表明我國森林至少到2050年依然是一個(gè)穩(wěn)定且顯著的生物量碳匯”。
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