《2023全球綠色航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》求解航運(yùn)業(yè)脫碳：專家認(rèn)為替代燃料應(yīng)用是大勢(shì)所趨

 

　根據(jù)會(huì)上分享的數(shù)據(jù)，2023年，全球使用清潔能源的船舶約1800艘，占全球船舶總噸位的6.3%。2023年新增的清潔能源船舶訂單共有563艘，占2023年新造船訂單總噸位的45%，高于2021年的32%。

 

　　主要船公司在綠色船舶的訂購(gòu)傾向各有不同，地中海航運(yùn)側(cè)重于LNG燃料船，馬士基側(cè)重甲醇燃料船，達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)則綜合考慮LNG和甲醇燃料船，而赫伯羅特主要進(jìn)行船舶發(fā)動(dòng)機(jī)改造以使用甲醇燃料。

 

　　趙翠云表示，能源轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的關(guān)鍵，但船用綠色能源供應(yīng)鏈有待完善，網(wǎng)點(diǎn)布局有待擴(kuò)大，與此同時(shí)，要采取激勵(lì)措施促進(jìn)綠色能源的供應(yīng)，加快全球綠色能源認(rèn)證體系建設(shè)。“相比能源選擇路徑的不確定性，數(shù)字脫碳和技術(shù)減排等綠色航運(yùn)技術(shù)的成本和效果具有明確的預(yù)期，是短期內(nèi)較高性價(jià)比的選擇，成為船公司減排戰(zhàn)略的重要工具。”

 

　　DNV中國(guó)技術(shù)中心合同前技術(shù)支持經(jīng)理李凌也表示，海事脫碳化和替代燃料應(yīng)用是大勢(shì)所趨，新型燃料的應(yīng)用也將帶來新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。“在更高的脫碳需求下，低碳技術(shù)解決方案的吸引力快速上升，但是新燃料的供應(yīng)鏈安全性需要標(biāo)準(zhǔn)的安全性，新型燃料應(yīng)用和新型技術(shù)解決方案需要革新性的技術(shù)發(fā)展，燃料和技術(shù)的革新也需要法規(guī)及監(jiān)管體系的革新。”

 

　　“什么是最好的燃料選擇？答案是與時(shí)俱進(jìn)的。”李凌說。