我國(guó)可持續(xù)航空燃料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

 

  隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航空燃料需求剛性增長(zhǎng)，其燃燒產(chǎn)生的大量溫室氣體排放成為民航業(yè)脫碳的桎梏。

 

  “發(fā)展SAF促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。”中國(guó)民航局適航審定司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。國(guó)際民航組織（ICAO）提出了2050長(zhǎng)期愿景目標(biāo)，并推出了國(guó)際航空碳抵消與減排計(jì)劃，在此機(jī)制下，我國(guó)民航企業(yè)每年將支付約年凈利潤(rùn)的20%作為航空碳排放費(fèi)用。

 

  2023年，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了歐洲清潔燃料法案航空法規(guī)，要求到2025年在歐盟機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)使用燃料中至少2%為“綠色燃料”，到2050年這一比例將遞增至70%。這將極大增加中國(guó)民航業(yè)的運(yùn)行成本，制約了我國(guó)民航業(yè)發(fā)展。

 

  由于SAF在全生命周期的優(yōu)異減排效果，中國(guó)民航局將SAF作為中長(zhǎng)期民航節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展最為重要的抓手。2023年3月，中國(guó)民航局成立了“雙碳”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌部署民航“雙碳”工作。在頂層設(shè)計(jì)指引下，我國(guó)民航業(yè)在SAF生產(chǎn)、適航驗(yàn)證、示范性應(yīng)用等方面進(jìn)行了積極探索并已取得一定成效及進(jìn)展。

 

  “君恒生物是首家取證的民營(yíng)企業(yè)，也是首家進(jìn)行常態(tài)化SAF生產(chǎn)煉制的企業(yè)。”中國(guó)民航局適航審定司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，君恒生物加入到SAF的生產(chǎn)行列，不僅保障了未來(lái)SAF的供應(yīng)，更是為民營(yíng)企業(yè)助力民航綠色發(fā)展樹立了旗幟、標(biāo)桿。未來(lái)，中國(guó)民航局將立足國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)形成全產(chǎn)業(yè)鏈的合力，盤活行業(yè)資源，持續(xù)推動(dòng)SAF原料和產(chǎn)業(yè)鏈多樣化，加快推進(jìn)建設(shè)中國(guó)自主的航空燃料可持續(xù)認(rèn)證體系，解決原料、生產(chǎn)煉制和可持續(xù)認(rèn)證等方面的短板，贏得航空能源變革發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，為全球民航可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案。（張毅力）