據(jù)英國(guó)媒體《金融時(shí)報(bào)》周一報(bào)道，西班牙和意大利等七個(gè)歐盟國(guó)家的部長(zhǎng)已致函歐盟委員會(huì)，呼吁暫停這一法規(guī)計(jì)劃，因?yàn)榇嬖趯⒇涍\(yùn)從歐洲港口轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。其他簽署這封信的部長(zhǎng)包括希臘、葡萄牙、塞浦路斯、克羅地亞和馬耳他。
“將于2024年生效的航運(yùn)ETS法規(guī)可能會(huì)導(dǎo)致向世界其他地區(qū)的排放，甚至通過更長(zhǎng)的航線增加(溫室氣體)排放量，以避免停靠歐盟港口，”部長(zhǎng)們?cè)谛胖斜硎尽?/div>
信中補(bǔ)充說，這還可能“對(duì)我們的進(jìn)出口行業(yè)和港口投資產(chǎn)生嚴(yán)重后果”。
從明年開始，歐盟將要求規(guī)模超過5,000總噸的貨船和客船購買排放配額，涵蓋其燃油消耗中產(chǎn)生的溫室氣體。該系統(tǒng)將覆蓋100%歐盟內(nèi)部航行的排放，以及50%歐盟與世界其他地區(qū)之間航行的排放。
目前，歐盟已就法規(guī)的逐步實(shí)施達(dá)成一致，這意味著航運(yùn)公司將在2024年支付40%的排放配額費(fèi)用，到2025 年達(dá)到70%，到2026年達(dá)到100%
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