低碳“綠鋼”走向世界名企
8月4日，張宣科技特材研究制造產(chǎn)線上，一塊燒得通體發(fā)紅的鍛件被機(jī)器從高溫爐內(nèi)取出，送至鍛壓機(jī)下，在工人們的輔助下，鍛壓機(jī)開始對(duì)鍛件進(jìn)行錘打，發(fā)出震耳欲聾的聲響。
這是一種用于制作高端模具的
綠色鋼材，它配加的主要原料是氫冶金項(xiàng)目生產(chǎn)的DRI產(chǎn)品。
模具被稱為工業(yè)之母，是制造業(yè)不可或缺的生產(chǎn)工具。模具對(duì)構(gòu)型和尺寸精度要求極高，因此模具鋼要求鋼的品質(zhì)要足夠高、足夠純凈，否則極易引起磨損、裂紋，甚至破型。
DRI產(chǎn)品正好能滿足這一點(diǎn)。據(jù)測算，張宣科技DRI產(chǎn)品金屬化率達(dá)94%，純度高、品質(zhì)好，可作為生產(chǎn)高端產(chǎn)品的高品質(zhì)潔凈原料。
“通過配加DRI產(chǎn)品，我們生產(chǎn)的高品質(zhì)模具鋼，銅、鎳等殘余元素含量低于全廢鋼冶煉工藝控制水平，磷、硫等有害元素遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)工藝，無論是成分指標(biāo)還是性能指標(biāo)，都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。”張宣科技特材研制公司特冶區(qū)作業(yè)長柳金瑞說。
在特材產(chǎn)品區(qū)域，整齊堆疊著剛剛下線的不同規(guī)格的模具鋼。柳金瑞說，這些模具材料已達(dá)到北美壓鑄協(xié)會(huì)模具鋼的優(yōu)質(zhì)級(jí)別，由它制作的模具，應(yīng)用于特斯拉、大眾
新能源汽車等世界馳名企業(yè)。“由于質(zhì)量過硬，該種鋼材今年以來訂單量持續(xù)攀升，最高售價(jià)近4萬元/噸。”
模具鋼是張宣科技高端特材產(chǎn)品的一種。如今，以氫冶金提供的高品質(zhì)DRI為基礎(chǔ)，張宣科技瞄準(zhǔn)特種鋼材，在內(nèi)燃機(jī)用熱端材料、航空航天及軍工級(jí)特種合金、高端模具材料等方向發(fā)力，尋求產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，競爭高端市場。
事實(shí)上，在今天的市場環(huán)境下，氫冶金不僅是張宣科技主動(dòng)尋求轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，更是需求端對(duì)產(chǎn)品的必然要求。
8月4日采訪當(dāng)天，張宣科技的一位工作人員告訴筆者，近日，我國首卷應(yīng)用高品質(zhì)高比例氫冶金潔凈原料，也就是張宣科技DRI產(chǎn)品生產(chǎn)的低碳汽車用鋼，在河鋼集團(tuán)唐鋼公司下線并檢驗(yàn)合格后，已向德國寶馬集團(tuán)提供數(shù)據(jù)包，正式開啟材料認(rèn)證。
河鋼與寶馬的合作源自2022年8月雙方簽署的一份《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，根據(jù)備忘錄，寶馬成為河鋼綠色低碳鋼鐵的第一家客戶，從今年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。
“在碳達(dá)峰
碳中和背景下，鋼鐵下游行業(yè)越來越關(guān)注鋼材產(chǎn)品的碳排放量，未來，產(chǎn)品能不能被廣大客戶接納，要看制造流程是否綠色，生產(chǎn)過程是否有減碳措施。”李洋說，如奔馳、寶馬等汽車企業(yè)，已經(jīng)要求鋼鐵供應(yīng)商提供鋼材產(chǎn)品的生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告，明確提出“綠鋼”要求。
對(duì)眾多鋼鐵企業(yè)而言，如果不能轉(zhuǎn)變生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)低碳“綠鋼”，很可能損失大量客戶，影響企業(yè)未來的發(fā)展。而對(duì)張宣科技來說，“綠鋼”需求無疑是一個(gè)好消息，它將氫冶金在綠色低碳方面的優(yōu)勢(shì)，最終轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品上的競爭力。
“下一步，我們將研究生產(chǎn)多種原料結(jié)構(gòu)條件下的DRI產(chǎn)品，提供排放更低、純凈度更高的氫冶金產(chǎn)品，讓綠色高端制造的含金量更高。”李洋說。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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