當前，中國正處在新舊增長動能轉(zhuǎn)換階段，疊加新冠肺炎疫情造成的經(jīng)濟下行壓力，增長動力不足成為亟須解決的問題，低碳發(fā)展迎來重要的機遇期。
2008年以來，中國經(jīng)濟較依賴房地產(chǎn)和基建投資來拉動有效需求，這一模式延續(xù)了十幾年，目前形勢發(fā)生了變化。中國常住人口城鎮(zhèn)化率超過60%，離發(fā)達國家水平已經(jīng)不太遠。除了少數(shù)熱點城市，一、二線城市人口凈流入但增速放緩，三、四線城市人口凈流出。
從底層邏輯來看，中國房地產(chǎn)發(fā)展的空間已經(jīng)有限，依靠房地產(chǎn)和基建投資拉動有效需求的發(fā)展模式已經(jīng)不可持續(xù)。同時，依賴出口增長的模式也很難持續(xù)，中國還是主要靠國內(nèi)大循環(huán)。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
因此，面對當前多重壓力，培育新動能、找到新發(fā)展方向非常關(guān)鍵。按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，綠色低碳發(fā)展不僅是衡量高質(zhì)量發(fā)展成效的重要標尺，也是促進高質(zhì)量發(fā)展的有效手段；既有利于倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，促進經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型，又可以激發(fā)城鄉(xiāng)生態(tài)建設(shè)、科技創(chuàng)新投資、設(shè)備更新?lián)Q代等一系列內(nèi)需，最終實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與釋放增長活力的雙重政策目標。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
低碳轉(zhuǎn)型的難度取決于制造業(yè)的水平，而中國制造業(yè)的發(fā)展已為低碳轉(zhuǎn)型奠定了良好基礎(chǔ)。在光伏發(fā)電領(lǐng)域，中國在過去一二十年間實現(xiàn)后來居上，各環(huán)節(jié)的技術(shù)全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，并出現(xiàn)了一些具有國際知名度的企業(yè)。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
從全球來看，全球前十名多硅晶制造商中有七家來自中國，前十名光伏電池片企業(yè)大部分來自中國，而華為更是占據(jù)海外市場17%份額的全球最大逆變器企業(yè)。2019年，我國光伏行業(yè)出口200多億美元，在全球光伏出口中占比接近30%。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
在直流輸電技術(shù)領(lǐng)域，中國特高壓輸電技術(shù)高居世界第一，很多國家都派出工程技術(shù)人員前來交流甚至直接購買技術(shù)。截至2020年底，中國在運在建特高壓線路總長度4.8萬公里，成為能源運輸?shù)闹鲃用}。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
在電動車領(lǐng)域，不論是純電動汽車專用平臺、燃料電池汽車等整車技術(shù)，還是動力電池、第三代半導體等關(guān)鍵核心技術(shù)，中國均領(lǐng)先于世界，出現(xiàn)了寧德時代、比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌。2021年，中國新能源汽車企業(yè)獲得相關(guān)專利超3萬件，占全球總量的70%。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
2022年以來，為了應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力，中國實施了很大力度的宏觀政策，加大了新基建投入力度，其中部分資源投向了新能源等低碳發(fā)展領(lǐng)域，可以預(yù)見，相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平會迎來再一次提升。
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