商用車納入碳積分管理機制時機或將成熟

 

自2020年9月中國首次明確提出“3060雙碳目標”以來，各個行業(yè)加快綠色發(fā)展，對于汽車行業(yè)影響更為深遠。

 

大力發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨, 而加快商用車減碳進程需要有效的機制推動，特別是在新能源商用車補貼退出后，呼吁盡快出臺商用車碳積分政策已經成為社會共識。換句話說，從目前看，商用車碳積分機制建立的時機或將成熟。

 

一是建立商用車碳積分機制,是推動商用車領域節(jié)能減碳的有力舉措。

 

我國的能源結構是富煤、少氣、貧油,石油對外依存度達到72%，能源安全問題已經成為國家長遠發(fā)展戰(zhàn)略的重點。商用車雖然僅占汽車保有量的12%，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳總量的56%。也就是說，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于300多輛乘用車。

 

二是商用車領域新能源滲透率有待提升，且市場潛力更大。

 

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車領域的新能源滲透率為11.3%， 而2022年新能源乘用車的滲透率為27.6%。也就是說，2022年新能源商用車的市場滲透率要比新能源乘用車低16.3個百分點，商用車領域新能源滲透率更有待提升，且市場潛力更大。

 

三是加快商用車的低碳轉型升級是國家安全發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

 

中國作為全球最早推動新能源汽車變革的國家之一，新能源汽車的產銷量連續(xù)8年位居全球第一。

 

以綠色、智能技術為核心的新一代商用車越來越快取代傳統(tǒng)燃油車已經成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉的必然趨勢。這既是地球生態(tài)文明與可持續(xù)發(fā)展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰(zhàn)略需要。因此目前完全可以借鑒乘用車積分機制，同時考慮多能源并駕齊驅的現(xiàn)狀，以全生命周期減碳為目的，加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com