昆明長(zhǎng)水：從綠色機(jī)場(chǎng)到雙碳機(jī)場(chǎng)

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)”）位于綠樹(shù)常青、鮮花常盛的彩云之南。近年來(lái)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)致力于綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)，不斷提高整體節(jié)能水平，在提升電能使用效率，減少燃油、天然氣等不可再生能源消耗，以及污水凈化使用、垃圾無(wú)害化處理、提升能耗管控水平等方面均取得了顯著成績(jī)。

 

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，按照云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)的統(tǒng)一部署，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新工作方式，不斷發(fā)掘節(jié)能降碳工作的突破點(diǎn)，為綠色機(jī)場(chǎng)、雙碳機(jī)場(chǎng)建設(shè)助益。2022年12月，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)通過(guò)了雙碳機(jī)場(chǎng)三星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)審核，進(jìn)入“雙碳機(jī)場(chǎng)”終評(píng)階段。這是長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)對(duì)民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中提出的“以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和‘雙碳’目標(biāo)為引領(lǐng)，開(kāi)好局、起好步，推動(dòng)民航發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型”要求的迅速回應(yīng)和具體落實(shí)。

 

數(shù)據(jù)顯示，2022年，通過(guò)開(kāi)展節(jié)能降耗專(zhuān)項(xiàng)工作，建立三級(jí)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施“綠色低碳機(jī)關(guān)”建設(shè)、電力市場(chǎng)化交易、航站樓分區(qū)域運(yùn)行、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)降幅運(yùn)行等一系列措施，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)自用水量134.07萬(wàn)噸，較2021年減少7.78%；自用電量7424.26萬(wàn)千瓦時(shí)，較2021年減少5.59%；水電成本較2021年減少491.95萬(wàn)元。節(jié)能降耗專(zhuān)項(xiàng)工作取得了階段性成果，成為雙碳機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作先行先試的成功案例。

 

綠色理念　建設(shè)環(huán)保新機(jī)場(chǎng)

 

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)在建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)采取自然通風(fēng)、采光、垃圾無(wú)害化資源綜合利用、污水處理與水循環(huán)系統(tǒng)、場(chǎng)內(nèi)土石方平衡、混凝土骨料就地取材、泥石流河沙資源化利用、優(yōu)化跑滑系統(tǒng)和使用GPU橋載電源減少航空器碳排放，以及無(wú)障礙服務(wù)等工程措施，在節(jié)地、節(jié)能、減排、降噪、人性化服務(wù)等方面均達(dá)到一流水平。與傳統(tǒng)建筑相比，航站樓有效降低夏季空調(diào)能耗達(dá)27.4%，節(jié)約照明用電至少8%，且在鋼材使用、污水回收使用以及土地使用方面，均體現(xiàn)了綠色節(jié)能理念。2012年5月，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目取得住建部三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)證書(shū)。

 

通過(guò)綠色規(guī)劃，相比同類(lèi)機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)兩條跑道間距優(yōu)化后節(jié)約用地1875畝；通過(guò)砂石料就地取材，減少異地開(kāi)采600余萬(wàn)立方的石料，有效地保護(hù)了周邊生態(tài)環(huán)境；通過(guò)綠色設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)突破，相對(duì)于節(jié)能基準(zhǔn)值，每年至少減少二氧化碳排放34萬(wàn)噸、二氧化硫排放600噸、氮氧化物排放300噸。

 

除了環(huán)保、低碳、節(jié)能，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程還是最大的水土保持工程。場(chǎng)區(qū)內(nèi)以喀斯特巖溶地貌為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)精心組織研究和實(shí)施工程，累計(jì)完成3.2億立方米的土石方填筑，削平山頭近百個(gè)，實(shí)現(xiàn)土石方地勢(shì)平衡和挖填平衡；通過(guò)充分利用優(yōu)質(zhì)石料、各種填料合理并就近調(diào)配，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)區(qū)土石方工程場(chǎng)內(nèi)總體平衡、耕植土“零排放”目標(biāo)，整個(gè)工程沒(méi)有外調(diào)或外棄一方土，創(chuàng)國(guó)內(nèi)土石方工程紀(jì)錄。

 

精細(xì)管理　打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

 

按照民航局打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)有關(guān)要求，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)成立了“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”聯(lián)合工作組，編制了《昆明機(jī)場(chǎng)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作方案》，協(xié)調(diào)各基地航空公司加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)充電樁的建設(shè)和大力推廣APU替代設(shè)施，從組織領(lǐng)導(dǎo)、管理機(jī)制、項(xiàng)目實(shí)施、相關(guān)工作四個(gè)方面推進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)專(zhuān)項(xiàng)工作。

 

行動(dòng)期間，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，全力落實(shí)各項(xiàng)工作要求，按照民航局要求超額完成了新能源車(chē)替代工作，使場(chǎng)內(nèi)新能源車(chē)比例達(dá)到73.7%，主導(dǎo)完成千余輛不宜進(jìn)行新能源替代的內(nèi)場(chǎng)車(chē)實(shí)施排放量達(dá)標(biāo)改造，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)力量構(gòu)建PC端和手機(jī)端通用的智能化車(chē)輛充電管理平臺(tái)、APU管理平臺(tái)和內(nèi)場(chǎng)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)成效。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施期間，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)雙碳機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得顯著成績(jī)。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)資金投入總額超1億元人民幣，實(shí)現(xiàn)了燃油車(chē)輛排放全達(dá)標(biāo)，相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)的全過(guò)程監(jiān)控管理，航空公司APU協(xié)議簽訂全覆蓋。2018年10月1日~2020年12月20日實(shí)現(xiàn)節(jié)省車(chē)用燃油5.3萬(wàn)升，減少航油3.21萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放8.52萬(wàn)噸。此外，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)還創(chuàng)新開(kāi)展機(jī)坪航空器滑行路線優(yōu)化研究，機(jī)坪工作人員通過(guò)綜合通勤保障服務(wù)以及機(jī)組管家，分別節(jié)約車(chē)用燃油2.55萬(wàn)升/年和18.8萬(wàn)升/年，每年減少碳排放共計(jì)153噸。

 

扎實(shí)推進(jìn)　雙碳機(jī)場(chǎng)新模式

 

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的先天優(yōu)勢(shì)，為用綠色理念運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)提供了較高的平臺(tái)支撐。2016年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了0.241千克標(biāo)煤/人的單位旅客能耗，達(dá)到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先水平。為了進(jìn)一步提升能耗管理水平，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)認(rèn)真查找工作中存在的管理被動(dòng)粗放、硬件無(wú)法匹配精細(xì)化管理需求等問(wèn)題，制定詳細(xì)可行的改進(jìn)措施并進(jìn)行逐項(xiàng)落實(shí)。

 

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一方面推進(jìn)航站樓分區(qū)按需供冷供暖，節(jié)約26%空調(diào)制冷電費(fèi)。引入飛行區(qū)綠色運(yùn)行模式，減少航空器滑行距離，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。開(kāi)展輸水管網(wǎng)漏損報(bào)警改造，進(jìn)行衛(wèi)生間、綠化噴灌等用水智能化管理，分別節(jié)約衛(wèi)生間用水27%、綠化節(jié)水12.4%。另一方面，實(shí)施智能化作業(yè)管理、協(xié)同化運(yùn)維調(diào)度以及生命周期式設(shè)備管理。以智慧動(dòng)能運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備管理從“事后響應(yīng)”轉(zhuǎn)換為

 

“預(yù)測(cè)性”管理模式，提高管理效能。如今，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已初步實(shí)現(xiàn)能源平臺(tái)化管理，綜合傳統(tǒng)計(jì)量及智能感知技術(shù)的運(yùn)用，完成對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的四級(jí)計(jì)量覆蓋，解決傳統(tǒng)能源管理模式中計(jì)量點(diǎn)位少、數(shù)據(jù)采集頻率低、統(tǒng)計(jì)時(shí)效性差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)能源運(yùn)行的動(dòng)態(tài)管控和有針對(duì)性的量化考核的弊端。

 

通過(guò)能耗管理措施的有效實(shí)施，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作以及能耗管理不僅在原有基礎(chǔ)上提升了層次，而且獲得了相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。2018年6月，中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)綠色建筑研究中心評(píng)審專(zhuān)家組，再次聽(tīng)取長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)通報(bào)綠色建筑運(yùn)行三星級(jí)標(biāo)識(shí)認(rèn)證方面的準(zhǔn)備情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和驗(yàn)證，肯定了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的“綠色、節(jié)能、高效”運(yùn)行模式，一致認(rèn)為昆明機(jī)場(chǎng)航站樓符合綠色建筑運(yùn)行三星級(jí)標(biāo)識(shí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。至此，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)“設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)”雙標(biāo)識(shí)認(rèn)證的航站樓，為雙碳機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了完美的硬件條件。2022年8月，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)向中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)申報(bào)參與“雙碳機(jī)場(chǎng)”評(píng)價(jià)，并及時(shí)動(dòng)員部署，多次召開(kāi)推進(jìn)會(huì)，傳達(dá)“雙碳”工作要求，建立“雙碳機(jī)場(chǎng)”評(píng)價(jià)工作專(zhuān)班，細(xì)化推進(jìn)計(jì)劃。

 

下一步，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將按照雙碳機(jī)場(chǎng)建設(shè)的總體要求，適時(shí)推進(jìn)充電樁增設(shè)相關(guān)工作，為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)內(nèi)新能源車(chē)輛的進(jìn)一步普及打牢硬件基礎(chǔ)，進(jìn)一步降低昆明機(jī)場(chǎng)整體碳排放總量。同時(shí)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將按云南航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的總體部署，穩(wěn)步推進(jìn)光伏機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。圍繞云南省打造世界一流“綠色能源牌”戰(zhàn)略，啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)光伏開(kāi)發(fā)項(xiàng)目工作。充分發(fā)揮能源管理方面經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新為原動(dòng)力，重質(zhì)量、重成效，落實(shí)打造世界一流“綠色能源牌”、建設(shè)中國(guó)“光伏之都”戰(zhàn)略，踏實(shí)推進(jìn)光伏建設(shè)各項(xiàng)工作。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員倪嘉云、魏心昊）