世界碳排放取得了一定的成績(jī)，但仍需世界各國(guó)繼續(xù)努力

進(jìn)入2022年，根據(jù)國(guó)際能源署(International Energy Agency)的一份最新預(yù)測(cè)，盡管人們擔(dān)心當(dāng)前的能源危機(jī)可能導(dǎo)致各國(guó)放緩向可再生能源的過(guò)渡，但2022年全球二氧化碳排放量預(yù)計(jì)僅增長(zhǎng)1%。IEA表示，俄羅斯入侵烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致天然氣價(jià)格大漲，影響了歐盟的能源安全，歐盟和其他國(guó)家正將目光轉(zhuǎn)向煤炭，將其作為成本更低(但污染也更為嚴(yán)重)的替代方案。但是，煤炭排放量的相對(duì)小幅增長(zhǎng)，已經(jīng)被包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的可再生能源技術(shù)的廣泛部署所抵消。此外，2022年中國(guó)的碳排放量維持穩(wěn)定，也為全世界碳排放的平穩(wěn)做出了貢獻(xiàn)，部分原因是由于中國(guó)2022年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，加之可再生能源的推廣。2022年引起碳排放增加的主要原因是旅游業(yè)發(fā)展恢復(fù)到了疫情前的水平，因此今年的排放量增長(zhǎng)主要來(lái)源為發(fā)電及航空業(yè)。許多國(guó)家取消了出行限制，人們恢復(fù)生產(chǎn)生活，通勤者重新上路。出行限制的取消也使航空業(yè)復(fù)蘇，排放量迅速增加，特別是國(guó)際旅行，產(chǎn)生的排放量會(huì)更多。近四分之三與石油相關(guān)的排放量都來(lái)源于此，由于可持續(xù)航空燃料的普及困難重重，航空業(yè)的脫碳之路仍遙遙無(wú)期?？偟膩?lái)說(shuō)，2022年世界碳排放的增幅減小說(shuō)明，世界范圍內(nèi)的減排努力朝著正確的方向邁進(jìn)。然而每一分增幅都意味著未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上，世界各國(guó)需要削減的碳排放量將會(huì)越來(lái)越多。為了達(dá)成巴黎協(xié)定制定的氣候目標(biāo)，各國(guó)需將全球溫室氣體排放量在2025年前達(dá)到峰值，并在2030年之前比2019年碳排放減少43%，才能達(dá)成《巴黎協(xié)定》制定的目標(biāo)。如果全球平均溫升超過(guò)這一數(shù)值，數(shù)百萬(wàn)人將面臨氣候變化引發(fā)的災(zāi)難。