絕不在綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程上后退

歐盟預(yù)計(jì)將于2025年第一季度公布到2040年將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少90%的建議。這被視為是實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)的重要基石，也是歐洲綠色協(xié)議的核心目標(biāo)。

 

然而，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候行動(dòng)的委員沃普克·胡克斯特拉日前表示，由于成員國之間無法達(dá)成一致，歐盟被迫推遲公布2040年溫室氣體減排目標(biāo)。

 

當(dāng)前氣候談判的最大瓶頸在于各國對歐盟2040年減排90%的目標(biāo)存在分歧。在歐洲議會(huì)中擁有舉足輕重發(fā)言權(quán)的歐洲人民黨議員彼得·利斯表示，90%的減排目標(biāo)過于激進(jìn)，可能對歐盟工業(yè)的增長前景產(chǎn)生負(fù)面影響。意大利提議降低至80%或85%。與此同時(shí)，捷克、斯洛伐克、匈牙利等部分國家對這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)表示懷疑。

 

這并不是歐盟成員國第一次在氣候目標(biāo)上產(chǎn)生分歧。歐盟綠色協(xié)議遭到部分國家的反對，因?yàn)檫@些國家認(rèn)為其環(huán)境規(guī)定對企業(yè)帶來困難，尤其是在能源價(jià)格高企、全球需求疲軟的背景下。捷克總理彼得·菲亞拉擔(dān)心歐盟無法同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，即到2040年減少90%的排放量，以及讓工業(yè)成為“王者”。捷克領(lǐng)導(dǎo)人重申，他將繼續(xù)在歐盟“尋找盟友”來修改該協(xié)議。

 

歐盟不僅面臨來自部分成員國政府的壓力，而且還更需要找到實(shí)現(xiàn)氣候政策與商業(yè)利益平衡的方案。近日，歐盟委員會(huì)做出讓步，同意放寬汽車制造業(yè)的碳排放規(guī)定。該舉措在歐洲汽車制造商同時(shí)面臨日益激烈的全球競爭和更嚴(yán)格的碳排放減少的要求等背景下提出的。

 

歐盟在向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中面臨挑戰(zhàn)，同時(shí)又遭受氣候變化的嚴(yán)重后果，困難重重。歐盟哥白尼氣候變化服務(wù)中心（C3S）近日發(fā)布的報(bào)告顯示，今年3月，歐洲出現(xiàn)有數(shù)據(jù)以來的最高氣溫，導(dǎo)致這片舊大陸持續(xù)遭受極端天氣現(xiàn)象的侵襲。許多地區(qū)經(jīng)歷了最干旱的三月，而其他地區(qū)則經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)以來的最高降雨量。

 

歐洲環(huán)境署（EEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過去40年里，氣候相關(guān)問題導(dǎo)致歐洲各地8.5萬至14.5萬人死亡。令人擔(dān)憂的是，氣候風(fēng)險(xiǎn)已成為歐盟能源和糧食安全、生態(tài)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、水資源、經(jīng)濟(jì)和公民健康的持續(xù)性威脅。許多專家認(rèn)為，如果不迅速采取行動(dòng)，歐洲乃至世界為氣候變化付出的代價(jià)將越來越高。

 

氣候變化的后果對歐盟來說是一個(gè)負(fù)擔(dān)，但同時(shí)也是一個(gè)動(dòng)力，促使歐盟不允許自己后退或偏離綠色轉(zhuǎn)型之路。歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩重申，盡管面臨困難，歐盟仍將堅(jiān)定不移地追求其氣候目標(biāo)。然而，這顯然不是一條“玫瑰之路”。專家表示，“綠色進(jìn)程”不僅是對歐盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，也是對歐盟27個(gè)成員國團(tuán)結(jié)精神的考驗(yàn)。（完）