歐美低碳轉(zhuǎn)型新動向及我國應(yīng)對策略

前  言

 

自2022年以來，歐美兩大主要經(jīng)濟(jì)體圍繞能源低碳轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展動作頻頻，對國際氣候治理格局的影響和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的擾動值得關(guān)注。

 

2022年8月，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《通脹削減法案》，該法案預(yù)計將斥資3690億美元用于氣候變化和新能源項目；2023年4月12日，美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署針對機(jī)動車提出史上最嚴(yán)碳排放控制要求，即提議汽車制造商到2030年所生產(chǎn)的機(jī)動車60%將為電動汽車，到2032年為67%，而2022年美國出售的電動汽車僅占全部汽車銷售量的5.8%。

 

2023年3月歐盟針對綠色低碳轉(zhuǎn)型議題也排滿了日程，從3月9日歐盟委員會、歐盟理事會和歐洲議會采用“三方會談”就加強歐盟能源效率指令達(dá)成臨時協(xié)議，到3月16日歐盟委員會提出《凈零工業(yè)法案》和《關(guān)鍵原材料法案》，再到3月28日歐盟理事會達(dá)成政治協(xié)議同意將成員國自愿減少15%的天然氣需求目標(biāo)延長1年。

 

本研究著重對比歐洲的《凈零工業(yè)法案》和美國的《通脹削減法案》，探討其內(nèi)容實質(zhì)，分析潛在影響，提出我國應(yīng)對策略。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com