海員對航運(yùn)脫碳是什么態(tài)度?

文章來源:信德海事林語2024-07-10 10:11

作為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型的重要舉措之一,脫碳進(jìn)程已經(jīng)在實(shí)踐過程中由可選項(xiàng)逐步變?yōu)楸仨氻?xiàng)。在環(huán)境方面,如何將技術(shù)作為脫碳進(jìn)程的一部分加以利用,是國際海事組織(IMO)、銀行和保險公司等服務(wù)提供商、行業(yè)協(xié)會、政府、海事管理機(jī)構(gòu)、船級社、航運(yùn)公司、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等正在開展合作的重點(diǎn)領(lǐng)域。這一進(jìn)程不僅關(guān)乎環(huán)境的未來,更深刻影響著海員的日常工作與福祉??紤]到這一點(diǎn),國際海員福利與援助網(wǎng)絡(luò)(ISWAN)發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查為我們揭示這一變革后的人文關(guān)懷。

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脫碳作為海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動力,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零碳排放,以應(yīng)對全球氣候危機(jī)。然而,這一轉(zhuǎn)型并非沒有代價。ISWAN的調(diào)查顯示,快速的技術(shù)更新和監(jiān)管變化給海員的工作量、福祉和壓力帶來了顯著影響。

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1.海員對于脫碳的態(tài)度

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本次調(diào)查收集了400有效回復(fù),包括來自29個不同國家的海員,其中大部分來自印度(占回復(fù)的 42.8%)和菲律賓(15.6%)。近 90% 的受訪者有高級船員職稱,97% 的受訪者為男性。受訪海員中年齡在 35-44 歲之間的人數(shù)最多(34.3%),而25 至 54 歲的海員略低于 90%。

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大多數(shù)受訪者(83.4%)在油輪(37.9%)、化學(xué)品船(25.3%)或貨輪(包括普通貨輪或散裝貨輪)上工作(20.2%)。大約超過一半的受訪者(54.8%)在沒有固定貿(mào)易模式的船舶上工作。

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新環(huán)境法規(guī)的采用顯然對海員的工作生活產(chǎn)生了重大影響??傮w而言,高于 70% 的受訪者表示,與脫碳相關(guān)的環(huán)境法規(guī)對他們的工作產(chǎn)生了較大(43.7%)的影響,其他人員表示受到(26.6%)的影響。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

輪機(jī)部門海員的工作受到的影響最大:超過四分之三(75.2%)的受訪者表示受到較大影響(46.8%)或中等影響(28.4%),而在大副和甲板部門中,這一比例略低,44.2%的受訪者表示受到較大影響,25.6%的受訪者表示受到中等影響。 本文`內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

調(diào)查結(jié)果顯示,海員海上工作所受影響的性質(zhì)不一。對超過 40% 的受訪者而言,脫碳帶來的變化對其工作的技術(shù)方面產(chǎn)生了積極影響,包括不同等級燃料的儲存和使用、滿足審核要求以及維護(hù)設(shè)備和機(jī)械,但對約四分之一的海員而言,他們認(rèn)為這些方面對其工作的影響是負(fù)面的。

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2. 超過半數(shù)海員呈支持態(tài)度

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從整個調(diào)查結(jié)果來看,海員們對脫碳和技術(shù)變革的發(fā)展方向表示了極大的支持。總體而言,略高于一半(51.4%)的海員回答說,脫碳法規(guī)和技術(shù)對他們在海上的福祉有積極(36.1%)或非常積極(15.3%)的影響。在所有調(diào)查對象中,略高于 30% 的人認(rèn)為影響是中性的,而 17.5% 的人認(rèn)為影響是負(fù)面的(11.9%)或非常負(fù)面的(5.6%)。

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海員表示:“我想知道,作為人類,我們正在采取必要的措施來減少我們對地球的負(fù)面影響。這一點(diǎn)對我來說至關(guān)重要,因?yàn)槲乙恢睂ι鷳B(tài)學(xué)和綠色能源技術(shù)感興趣”。

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3. 海員表示實(shí)際脫碳進(jìn)程造成壓力 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

隨著技術(shù)融入航運(yùn)業(yè)的步伐加快,海員們越來越多地面臨著快速掌握新技能和新能力的壓力,這給他們的心理健康和福祉帶來了嚴(yán)重后果。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

根據(jù)調(diào)查,最重要的影響是與適應(yīng)新技術(shù)和報告要求相關(guān)的工作量增加:超過一半(53.8%)的受訪者表示,這對他們的工作量產(chǎn)生了負(fù)面影響。對 40% 以上的受訪者來說,這與壓力(44.0% 的受訪者)和疲勞(40.1% 的受訪者)程度的增加有關(guān)。 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

海員表示“新機(jī)器出現(xiàn)故障,合規(guī)性就會受到威脅,而且沒有任何回旋余地。最終,如果發(fā)現(xiàn)任何問題,船員整體都會被追究責(zé)任”。

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同時報告揭示,受訪者認(rèn)為脫碳的積極影響大于消極影響的唯一福祉領(lǐng)域與他們繼續(xù)在海上工作的承諾有關(guān)。略高于四分之一(26.5%)的受訪者認(rèn)為,脫碳對他們繼續(xù)在海事部門工作的承諾產(chǎn)生了積極影響,而略高于五分之一(21.3%)的受訪者認(rèn)為這種影響是消極的。這或許再次反映了海員在實(shí)現(xiàn)零碳過程中的兩面體驗(yàn):許多海員認(rèn)為,他們是尋找氣候緊急事件解決方案的一部分,這讓他們倍受鼓舞;然而,對于相當(dāng)一部分海員來說,日常工作量和壓力水平對他們的影響非常大,以至于削弱了他們對海上工作的承諾。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

事實(shí)上,岸上工作人員的樣本體量較小,這意味著調(diào)查結(jié)果不如海員群體的調(diào)查結(jié)果可靠。雖然調(diào)查結(jié)果與海員的調(diào)查結(jié)果大體一致,許多岸上工作人員表示原則上支持零碳旅程,但也反映出對他們的健康和福祉的幾個方面經(jīng)常產(chǎn)生負(fù)面影響。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

值得注意的是,岸上工作人員在工作職責(zé)方面受到脫碳法規(guī)的影響比海員更加矛盾。他們感受到在滿足環(huán)境法規(guī)和財務(wù)壓力之間的沖突,更多受訪者認(rèn)為脫碳對他們的財務(wù)和預(yù)算產(chǎn)生負(fù)面影響,同時擔(dān)心因法規(guī)變化而增加受罰和海員被定罪的風(fēng)險。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

盡管如此,岸上工作人員的調(diào)查結(jié)果與海員相似,55.1%的受訪者認(rèn)為脫碳對他們的工作量有負(fù)面影響,38.8%感到壓力增加。然而,66.0%的受訪者認(rèn)為脫碳進(jìn)程增強(qiáng)了他們在海運(yùn)行業(yè)的工作承諾,而認(rèn)為對團(tuán)隊士氣有積極影響的受訪者是持消極看法的兩倍多。這反映出,盡管脫碳帶來了額外壓力,但對許多岸上員工而言,推動海運(yùn)業(yè)的環(huán)保轉(zhuǎn)型是一個重要的激勵因素。

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4.以人為本,保證海員福祉 本文`內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

面對這些挑戰(zhàn),海運(yùn)公司需要采取“以人為本”的策略:強(qiáng)調(diào)海員在脫碳過程中的重要性和貢獻(xiàn);建議海運(yùn)行業(yè)采取措施減輕脫碳對海員福利的負(fù)面影響;需要改善工作條件、心理健康支持、安全文化、技術(shù)培訓(xùn)和溝通機(jī)制;呼吁行業(yè)將海員視為合作伙伴,共同推動脫碳進(jìn)程。

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根據(jù)調(diào)查反饋,報告列出了海運(yùn)公司應(yīng)采取的一系列措施,以減少脫碳化帶來的變化對員工福利產(chǎn)生負(fù)面影響的可能性。 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

其中包括: 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

·承認(rèn)并解決脫碳化對工作量的影響,并將其納入船員規(guī)模的考慮因素。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

·認(rèn)識到快速變化和技術(shù)壓力對心理的影響,并將其納入健康和福利培訓(xùn)中。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

·培養(yǎng)身心安全文化,確保海員有信心表達(dá)任何安全問題。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

·確保海員對脫碳的貢獻(xiàn)在薪酬和工作保障方面得到承認(rèn)和重視。

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·通過確保新技術(shù)、新系統(tǒng)和新工藝以連貫、聯(lián)合和易用的方式運(yùn)行,防止系統(tǒng)設(shè)計中的技術(shù)壓力。 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

·建立強(qiáng)大的溝通渠道,確保所有人都能理解新技術(shù)和報告要求的理由。

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·盡可能統(tǒng)一報告要求,以減少重復(fù)并減輕對無心之過的擔(dān)憂。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

ISWAN首席執(zhí)行官Simon Grainge表示:“海員們經(jīng)常告訴我們,由于商業(yè)需要或監(jiān)管要求,他們覺得自己的福利被忽視了。通過了解海員們對脫碳化的擔(dān)憂,海事雇主們有機(jī)會讓海員們成為零碳進(jìn)程的支持者和推動者,而不是讓零碳成為另一個可能將海員們趕出這一行業(yè)的因素。” 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

一家船東互保協(xié)會的營銷總監(jiān)路易絲-霍爾(Louise Hall)補(bǔ)充道:“海運(yùn)業(yè)在不斷發(fā)展,在該行業(yè)努力實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營的過程中,在確保有效、安全地實(shí)施任何建議措施時,絕不能忽視船員。正是考慮到這一點(diǎn),俱樂部與ISWAN合作開展了這項(xiàng)調(diào)查,研究脫碳化以及由此產(chǎn)生的工作量對海員福利和安全的影響。我們期待與 ISWAN 及其他行業(yè)利益相關(guān)者合作,推進(jìn)本報告中的建議,確保海員獲得所需的支持,以應(yīng)對零碳轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。”

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脫碳進(jìn)程是航運(yùn)業(yè)走向綠色的一次偉大嘗試,航運(yùn)業(yè)在推動綠色轉(zhuǎn)型與追求零碳目標(biāo)的同時,離不開掌握新技術(shù)的海員,因此我們必須重視并支持海員福祉,從以人為本的角度來平衡進(jìn)程中所發(fā)生的變化,確保海員為脫碳進(jìn)程的合作伙伴而非受害者。希望所有海員能夠攜手共進(jìn),為航運(yùn)業(yè)脫碳和綠色航運(yùn)的發(fā)展繪制藍(lán)圖。 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

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