根據(jù)丹麥商業(yè)媒體Finans報(bào)道，來(lái)自瑞銀（UBS）在一份關(guān)于航運(yùn)脫碳的最新報(bào)告指出，占全球二氧化
碳排放量約3%的航運(yùn)業(yè)將不得不支付高達(dá)3000億美元以實(shí)現(xiàn)到2050年的
綠色能源轉(zhuǎn)型。
銀行預(yù)計(jì)大部分費(fèi)用將由消費(fèi)者支付。因此，對(duì)于可持續(xù)運(yùn)輸，托運(yùn)人面臨更高的運(yùn)費(fèi)
價(jià)格，而終端用戶可能受到的影響較小，消費(fèi)品的
價(jià)格漲幅低于1%。
航運(yùn)業(yè)的氣候目標(biāo)由國(guó)際海事組織（IMO）設(shè)定，到目前為止，該目標(biāo)要求到2050年減少50%的溫室氣體排放。
實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是從傳統(tǒng)的重質(zhì)燃料轉(zhuǎn)向替代燃料，如綠色氫、綠色甲醇和氨。為此，需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)燃料的發(fā)展進(jìn)行重大投資——否則，轉(zhuǎn)型將無(wú)法以所需的速度進(jìn)行。
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