美國(guó)最激進(jìn)減排計(jì)劃將近?未來十年“賣三輛新車兩輛都是電動(dòng)”

文章來源:華爾街見聞韓旭陽2023-04-13 10:18

美國(guó)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張,提議到2032年減少56%的汽車碳排放。
 
4月12日,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)提議,到2032年將全面減少新汽車和卡車的碳排放,將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。此舉可能意味著在未來十年內(nèi),汽車制造商出售的每三輛新車中有兩輛就是電動(dòng)汽車。
 
這項(xiàng)提案如果最終敲定,將是美國(guó)迄今為止最激進(jìn)的汽車減排計(jì)劃,它要求每年平均減少13%的污染。美國(guó)環(huán)保署還提議在2032年之前對(duì)中型和重型卡車制定更嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
該項(xiàng)提案是建立在環(huán)保署現(xiàn)有的“2023-2026年乘用車和輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)(MY2026)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂,是一項(xiàng)針對(duì)2027年至2032年的規(guī)劃,被稱為MY2032。
 
該提案還顯示,這將在2055年之前減少超過90億噸的碳排放,相當(dāng)于美國(guó)去年碳排放總量的兩倍多。
 
環(huán)保署還估計(jì),到2055年,該提案帶來的凈收益在8500億美元到1.6萬億美元之間。該提案還將為車主在燃料、維護(hù)和維修成本方面平均節(jié)省9000美元以上。
 
汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官 John Bozzella 向媒體表示:
 
要想在我們的汽車市場(chǎng)和工業(yè)基礎(chǔ)上取得巨大的、前所未有的變變革,還有很多事情要做。
 
汽車之外的因素,如充電基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、電網(wǎng)彈性、低碳燃料和關(guān)鍵礦物的可用性,將決定環(huán)保署的提議是否可以實(shí)現(xiàn)。
 
該提案所顯示出來的雄心遠(yuǎn)超美國(guó)總統(tǒng)拜登2021年的目標(biāo),該目標(biāo)此前得到了汽車制造商的支持,即到2030年,50%的新車是電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。
 
拜登政府并沒有提議禁止燃油汽車,但希望就是否應(yīng)該將碳排放規(guī)定延長(zhǎng)至2035年以及其他替代方案發(fā)表意見。一些環(huán)保組織希望環(huán)保署制定更嚴(yán)格的規(guī)定,特別是對(duì)重型卡車。
 
環(huán)保署署長(zhǎng) Michael Regan 在接受媒體采訪時(shí)表示:“這些標(biāo)準(zhǔn)非常雄心勃勃,它們符合總統(tǒng)和本屆政府在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)時(shí)的緊迫感。”他強(qiáng)調(diào),該提案是基于性能的標(biāo)準(zhǔn),而不是對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)制要求。
 
這一提案還顯示,預(yù)計(jì)到2030年美國(guó)的新車銷售中,電動(dòng)汽車的覆蓋率達(dá)60%,到2032年達(dá)到67%的水平。而2022年的數(shù)據(jù)來看,在美國(guó)銷售的汽車中只有5.8%是電動(dòng)汽車。
 
與此同時(shí),到2032年,公共汽車和垃圾車等50%的新型職業(yè)車輛,以及35%的新型短途貨物牽引車和25%的新型長(zhǎng)途貨物牽引車都可能是電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2026年,中型車輛的碳排放將減少44%。
 
去年8月,加利福尼亞州就曾提出,要求到2035年在該州銷售的所有新車都是電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車,但仍必須尋求環(huán)保署的批準(zhǔn)。Regan 不愿透露環(huán)保署將如何應(yīng)對(duì)加州的要求。他說:“如果真有這樣的要求,我們會(huì)密切關(guān)注的。”
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