前言：
企業(yè)和組織將溫室氣體排放分為三類——范圍 1、范圍 2 和范圍 3。
公司將需要在所有三個范圍內(nèi)減少排放，以實現(xiàn)國際商定的全球變暖目標。
范圍 3 的排放量通常是最難測量和解決的，因為它們涵蓋了客戶使用公司產(chǎn)品產(chǎn)生的排放量。
我們都聽說過溫室氣體排放，但您聽說過范圍 1、范圍 2 和范圍 3 排放嗎？
它們是不同類別的溫室氣體排放，企業(yè)和組織面臨著解釋他們?nèi)绾螠p少這三種排放的壓力。
范圍1、2 和 3 系統(tǒng)由溫室氣體協(xié)議開發(fā)。
將排放量分為三組旨在幫助衡量在將全球氣溫上升幅度限制在遠低于 2°C所需的大幅減排方面取得的進展——這是《巴黎協(xié)定》的中心目標。
范圍 1、范圍 2 和范圍 3 排放之間有什么區(qū)別？
范圍一排放
這些是“直接”排放——公司通過經(jīng)營其擁有或控制的事物而產(chǎn)生的排放。這些可能是運行機器制造產(chǎn)品、駕駛車輛或只是為建筑物供暖和為計算機供電的結(jié)果。
范圍 2 排放
這些是由組織購買的能源生產(chǎn)產(chǎn)生的“間接”排放。安裝太陽能電池板或采購可再生能源而不是使用化石燃料產(chǎn)生的電力將減少公司的范圍 2 排放。
圖片
范圍 3 排放量幾乎總是最大的排放量
范圍 3 排放
這些也是間接排放——意思是那些不是由公司自己生產(chǎn)的——但它們與范圍 2 不同，因為它們涵蓋由使用公司產(chǎn)品的客戶產(chǎn)生的排放或由制造公司使用的產(chǎn)品的供應商生產(chǎn)的排放。
猜測這三個范圍中的哪一個是最難解決的——而且通常是最重要的。
“范圍 3 的排放量幾乎總是最大的，”德勤表示，并補充說它通常占企業(yè)
碳足跡的 70% 以上。
公司通?？梢暂p松測量其范圍 1 和范圍 2 的排放量，并可以通過轉(zhuǎn)向可再生能源或電動汽車等措施來控制它們。
但范圍 3 的排放量由供應商或客戶控制，因此他們會受到公司外部決策的影響。
這意味著衡量范圍 3 排放涉及跟蹤從供應商到最終用戶的整個商業(yè)模式或價值鏈的活動。
如何控制范圍 3 排放
美國環(huán)境保護署 (EPA) 表示，雖然范圍 3 排放不在組織的直接控制范圍內(nèi)，但仍有可能對其采取措施。
“該組織可能能夠影響其供應商或根據(jù)他們的做法選擇與哪些供應商簽訂合同，”EPA 說。
盡管減少范圍 3 排放量很復雜，但更多公司承諾這樣做。
近 240 家公司簽署了“基于科學的目標”倡議——一個促進私營部門氣候行動的獨立組織。據(jù)麥肯錫稱，其中 94% 的公司表示，他們將減少與客戶和供應商相關的排放。
法國跨國公司施耐德電氣 (Schneider Electric) 是一家制定雄心勃勃的價值鏈脫碳計劃的公司。
該公司的零碳項目旨在到 2025 年將其供應商運營的排放量減少 50%。它甚至為其價值鏈中的 1,000 家公司提供了脫碳培訓，以幫助他們實現(xiàn)減排。
施耐德首席戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展官 Olivier Blum 表示：“我們目前的重點是我們的供應商，因為它代表了一個減少 600 萬噸二氧化
碳排放量的機會——比我們單獨減少的排放量多 20 倍。”
針對范圍 3 排放
對于其他公司而言，重點不是供應商，而是客戶使用他們的產(chǎn)品時會發(fā)生什么。
瑞典汽車制造商沃爾沃表示，與駕駛其車輛相關的范圍 3 排放量占公司總排放量的 95% 以上。
它的目標是到 2040 年實現(xiàn)凈零排放。為實現(xiàn)這一目標，它為其業(yè)務的不同部分制定了范圍 1、2 和 3 排放目標。
瑞典汽車制造商沃爾沃表示，與駕駛其車輛相關的范圍 3 排放量占公司總排放量的 95% 以上
該公司表示，2021 年沃爾沃銷售產(chǎn)品的溫室氣體排放量比 2019 年減少了 11%。
這部分是通過提高能源和燃料效率實現(xiàn)的，部分是因為該公司銷售的卡車較少。
減少所有范圍 1、2 和 3 排放的回報是巨大的，因為消費者、投資者和包括首席執(zhí)行官氣候領袖聯(lián)盟在內(nèi)的商業(yè)團體推動采取行動實現(xiàn)凈零經(jīng)濟。
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