航空減排機(jī)制允許使用CCER、CDM等機(jī)制減排量抵消

文章來源:電投碳訊碳交易網(wǎng)2020-03-17 12:47

國際民用航空組織理事會（ICAO)今天為CORSIA機(jī)制通過了六項(xiàng)符合資格的國際航空碳抵消減排計劃的減排標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)ICAO下設(shè)技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)(TAB)公布的消息，今天TAB提交的建議被ICAO批準(zhǔn)通過。該建議中明確，如下減排量有資格在2021-2023合規(guī)周期中用于CORSIA抵消要求：

1）項(xiàng)目活動第一個計入期開始于2016年1月1日或之后；

2）截至2020年12月31日生產(chǎn)的減排量。

該決定確認(rèn)以下標(biāo)準(zhǔn)符合技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)（TAB）排放單位標(biāo)準(zhǔn)（EUC）：美國碳登記局；中國溫室氣體自愿減排計劃；清潔發(fā)展機(jī)制；氣候行動儲備；黃金標(biāo)準(zhǔn)；驗(yàn)證碳標(biāo)準(zhǔn)程序（VCS）。

還有兩個標(biāo)準(zhǔn)被批準(zhǔn)為有條件有資格獲得歐洲聯(lián)盟委員會的資格。每個標(biāo)準(zhǔn)都需要進(jìn)行更改，才能被判定為合格：

-森林碳伙伴基金（FCPF）

-全球碳理事會（GCC）

民航組織請另外兩個標(biāo)準(zhǔn)在重新申請資格之前提出修改建議：

-不列顛哥倫比亞偏移計劃

-泰國自愿減排計劃

另外4個方案未得到技術(shù)咨詢小組的評估，原因是“其開發(fā)的早期階段，或者由于排放單位方案的關(guān)鍵要素，按照歐盟和技術(shù)咨詢小組的解釋，在技術(shù)咨詢小組進(jìn)行評估時尚未到位“。

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